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2018年，燃油车、电动汽车、混合动力汽车焦灼在一起。汽配生产、传统渠道、O2O、电商；4S店、独立汽车销售店、卖场、网店；前店后场；主机厂、造成新势力；社区门店、小综合、综合、区域连锁、跨区域连锁、联盟；线下服务线上化、修配融合、360触达，各种业态和概念并行存在。售前售后、修配、燃油车和新能源车生产、线上线下从分别独立到现在边界消融。
可以说，汽车后市场在焦灼状态下多车道平行立交，所以，出现了汽车行业的新名词：变道超车，而非原来的弯道超车。
笔者不赞成片面的悲观的“汽车后市场处在严冬期”、“黎明前的黑暗”、“低谷没见底”等言论。
笔者赞成马云的观点：“企业和人一样，有生有死。”任何时候，都有不好的企业，但没有不好的行业。最重要的是把握大趋势，选好车道，既不超速也不停车，在不断创新变革中砥砺前行。
新能源汽车占据了行业风口，生产将与燃油车融合。国家刚刚出台限制性政策，一方面鼓励传统燃油车企业为造成新势力代工，一方面要求年产10万辆以上的新能源汽车方能通过审批。2019年，新能源造车新势力会高密集度诞生并在新车上试水，同时燃油车和新能源汽车的生产将区域融合。也就是说，新能源汽车的生产开始拥有燃油车的基因，生产质量有了强有力的保障。
新能源汽车销售与服务分离的态势进一步呈现。新能源汽车受量产与服务零部件供应、物流等因素影响，线上销售受到极大制约，但趋势无法遏制。新能源汽车销售将出现“核心区域”与“非核心区域”两大战区，也会出现长期恐惧空白区。
一方面新能源汽车将会主要争夺26个200万辆汽车保有量以上的城市，以及300万辆汽车保有量的7个城市，北京、上海、广州、深圳、杭州、成都将会成为主战场。另一方面，对于20万元以下的新能源汽车，下沉市场将会是必争之地。新能源汽车恐怖空白区在于高寒地区，由于寒冷暖风空调使用时间长，造成电池续航能力没有办法发挥出来。
与此同时，新能源汽车服务方面，也会伴随着出现两极性。一是新能源汽车三电直营模式；二是以线上销售为主体的新能源汽车，售后服务完全采取与第三方合作的模式。新能源汽车二手车保值成为整体亟待解决的问题，也制约着新能源汽车进入以租代售模式。
结合新能源汽车与车险行业的服务经验，2019年保险公司也许会推出新能源汽车独立保险。前两年，新能源汽车由于事故件不通用，原材料供应受产能影响较大，包括物流相对垄断等因素，造成新能源汽车索赔率高于保险额。保险公司将会优化这种现象。
汽车配件行业将四度空间化。线上巨无霸疯狂掠夺头部维修企业，以阿里新康众、京东京车汇、腾讯途虎为龙头，将快速打造落地点核心队伍，形成2B的绝对优势集合体，又会通过2C来实现流量目标。
大玩家和大平台已入局汽车后市场，他们具备较为雄厚的资本实力和技术实力，将扩张能力和本身独特的互联网理念结合，去打造具有特色的汽车服务品牌，同时采取兼并做大流量的战略。
汽配联盟区域深耕的趋势正在形成。汽配企业区域联合深耕，聚小溪成大海，形成一股新生力量，直击区域连锁，是汽配电商一个新路径。区域连锁与全国连锁相比，发展迅猛且盈利能力和客户链接能力表现出极强的生命力。电商汽配平台也在快速与区域连锁建立较为密切的关系，修配融合拥有极大想象空间。
大型修理企业通过多年的积累和检验，与诸多汽配制造商、经销商、电商平台合作，形成了独立的配件运营体系。这些企业利用这一优势，开始进行汽车配件销售，未来几年，与汽配联合体及电商平台形成紧密合作关系。
汽车维修企业，将在2019年加速淘汰。在新一年赛道上，头部企业群基本形成。只有不景气的企业，没有不景气的行业，汽车后市场也是如此。维修企业中，20%亏损，60%在平衡线上挣扎，20%收益很好，后面20%就是行业的头部企业，他们将逐渐扩大市场的占有份额。
专业、品质、品牌、互联网是维修企业新核心竞争力四大要素，而线下服务线上呈现，强化客户体验，将成为维修企业必须修炼的武功。三到五年时间，汽车后市场会形成独立的服务标准评估体系。
笔者建议，在感知评估及优化标准，从七个方面
“专业、经济、透明、安全、便捷、舒适、文明”进行设计与实施；企业客观方面质量评估标准，由“设备、工具、备品、操作流程、环境”几个方面构成。这是“打造极致客户体验”的体系。
维修企业“产业化”将独领风骚。
天津某公司，七年前汽车维修业务年产值300万左右，现在2000多万。现在的业务构成：钣喷中心、机电维修、续保、汽车销售、新能源汽车租赁、事故车快速理赔中心，正在筹建“争议事故车维修服务中心”。
威海某公司：汽车维修、汽车销售、汽车零部件销售、二手车、汽车金融服务、汽车保险代理与公估、汽车租赁、停车场、救援等。
北京某公司：高端二手车、变速箱大修、保险代理与公估、新能源车服务、新车销售等。
重庆某公司：新车销售、二手车销售、车衣镀膜、蓄电池维护、保险代理、变速箱维修、汽车金融等。
通过多省市走访发现，大型汽车维修企业产业化，会提升抗风险能力，这将是汽车维修头部企业发展的一个趋势。
汽车维修全国连锁体系，在深度探索中变道超车。区域连锁，形成多店经营的模式，生存能力强，生存空间大，呈现生机勃勃之势。跨区域连锁相比来说落差较大，第一，主体平台资源优势受到电商大咖的冲击严重；第二，成为“线下服务线上呈现”领航者；第三，没有给加盟店注入“极致的客户体验”；第四，严重缺乏懂汽车后市场的高端人才和中层执行团队，更缺乏把互联网思维与客户关系管理融合的人才。
由于2018年的后市场资本严冬期，促使跨区连锁企业在2019年将会由靠资本转为强化生产能力和提升造血能力，变道赛车是必然的选择。打造“1拖N”中心店+社区店的网格化布局；新能源汽车的服务体系、人才队伍建设；线下线上紧密结合；在直营店和合作店之间加强关系纽带；以效率为核心提升全面管理运营体系等规划，将是变道赛车的关键。
2019年汽车后市场，争夺战进一步加剧，洗牌更加迅猛，对于势弱品牌来讲，这也许是一场风暴。
但新的的一年依然是充满生机、活力和期望的一年。产销融合、汽修汽配融合、燃油车与新能源汽车生产融合、前端市场与后市场融合，即是新课题，也是新机遇。
变革、创新、融合、聚力是新的一年汽车行业的主题。
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